川藏铁路？川藏铁路能通动车组，在2018年12月28日成雅段就已经开通运营了。川藏铁路（Sichuan-Tibet Railway）是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，那么，川藏铁路？一起来了解一下吧。
川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西-西南走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国国家战略通道中极为重要的一条。
川藏铁路是中国第一条穿越高寒、高海拔、强地震、复杂地质环境的快速铁路，也是一条具有世界级建设难度的超级工程。它全长1629千米，东起四川省成都市，西至西藏自治区拉萨市。
川藏铁路采用中国自主研发的CRH5型“和谐号”动车组进行运营，最高设计速度为200千米/小时。全线共设有26座车站，其中初期开设10座车站。
川藏铁路的建设对于促进中国西南地区的经济社会发展、增进民族团结、巩固边疆稳定具有重要意义。它不仅是一条连接四川与西藏的重要通道，也是一条连接中国西部与西南部的战略大通道。通过川藏铁路，成都与拉萨之间的交通时间将从原来的48小时缩短至12小时左右，这将极大地促进两地及沿线地区的经济发展。
影响川藏铁路总体走向的主要因素包括：
1、城镇分布：铁路沿线多城镇，城镇分布较为密集，这将有利于带动沿线地区的发展。
2、地质条件：川藏地区地形地质条件复杂，这给铁路建设带来了不小的挑战。同时，该地区存在大量冻土，这也会对铁路建设产生影响。
其特殊的地理环境和建设难度。川藏铁路的建设地点位于青藏高原，这里的地形地质和气候条件非常复杂，线路高程在2680到4300m，反复起伏，隧道洞渣产出量巨大，生态环境脆弱。为了保护生态环境，减少对生态的破坏，川藏铁路的建设需要严格遵守环保规定，并采取一系列的生态影响减缓和恢复措施。
川藏铁路的建设难度极大。据全国政协委员、中国工程院院士卢春房介绍，川藏铁路的建设难度甚至超过了青藏铁路，其中最艰难的一段正在进行勘察设计，勘察已经完成，还需要补充资料，智能化三线工作还要进行工程措施的设计，预计年底之前可以完成。
截止到2020年，川藏铁路是单线，是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。
川藏铁路东起四川省成都市，从既有成昆铁路引出，经蒲江、雅安、天全后翻二郎山进入甘孜藏族自治州；经康定、理塘、白玉后跨金沙江，进入西藏自治区昌都；经江达、昌都、邦达、八宿后进入林芝；经波密、林芝进入山南地区；经桑日、乃东、贡嘎后，西至拉萨市。在成都铁路枢纽中，因川藏铁路成都至雅安段动车组列车从成都西站始发至雅安站，行经成蒲铁路，故成蒲铁路实际也成为川藏铁路成雅段的支线部分。
200公里每小时。
根据网易新闻得知，川藏铁路设计时速为200公里每小时。川藏铁路是中国西南地区一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，也是中国境内的高速铁路网的重要组成部分。设计时速为200公里每小时，意味着列车可以在短时间内穿越川藏地区，为当地居民和游客提供更加便捷的交通方式。
该铁路成都到拉萨需10到13个小时。
川藏铁路成都到拉萨的全长约1900公里，建成通车后，从成都到拉萨乘坐火车大约需要10到13个小时。这条铁路起于四川省成都市，途经雅安市、甘孜藏族自治州，进入西藏自治区的昌都市、林芝市，最终到达拉萨市。
川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。截至2023，已开通运营的部分包括成雅段（成都至雅安）和拉林段（拉萨至林芝）。全线预计2032年贯通。
以上就是川藏铁路的全部内容，川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西-西南走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国国家战略通道中极为重要的一条。川藏铁路是中国第一条穿越高寒、高海拔、强地震、复杂地质环境的快速铁路。
